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保定长城:小镇青年,大国精英

时间:2019-1-17 4:33:11

“利用5年时间,实现单年销量200万,成为全球专业SUV第一品牌。”

这是长城汽车董事长魏建军在哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上给长城汽车规划的目标。外人看来,长城汽车显得有些骄傲。

的确,它有骄傲的资本,截至2018年底,哈弗SUV全球累计销量突破500万辆,成为中国

首个进入500万俱乐部的SUV品牌,并连续9年蝉联中国SUV销量第一。其中哈弗H6以累计67个月SUV市场销量冠军的成绩缔造了新的神话。

中国第一只是外界习惯称道的荣耀,魏建军从未觉得它有多么值得炫耀的的地方。即便是在哈弗取得全球500万销量,这个值得骄傲的日子里。魏建军的脸上也没有显出一丝一毫的激动或喜悦,反而是惯有的冷峻严肃。

保定长城:小镇青年,大国精英

稳固中国根基

近年来,中国汽车市场正在面临几个产业结构变化,比如年费群体年轻化、消费升级、去产能化。这是所有汽车企业面临的挑战,尤其是自主品牌,必须在这场攻坚战中付出更大的努力才能存活。

长城在这场变革中展示出了中国品牌强大的体系能力。2018年连续3年破百万就是直接证明。不同于大多厂家压库存的的方式“走量”,长城是实实在在的真实销量,这一点从长城连续多年获得经销商满意度调查第一也能看得出来。

事实上,面对变化的市场趋势,长城汽车很早就已经做出调整。

为了应对产能过剩,去粗取精的行业现状,长城重新规划产品线,取消红蓝标,并梳理经销商网络。过去为了满足不通过消费者需求,长城汽车开创了“一车两卖”的先河,采取红蓝标战略。但这个体系已经不适合贵精不贵多的市场现状,长城主动做出调整。

面对消费群体年轻化。长城推出了完全针对年轻消费群体的哈弗F系列车型,它们在满足年轻消费者需求的同时也在不断跟随变化的市场趋势。比如长城倾力打造的哈弗全球旗舰车型哈弗F7在设计上采用来自外太空灵感的设计理念,很受年轻消费者的喜爱,在汽车不断智能化的时代,哈弗F7甚至喊出了全球旗舰智能SUV的口号。

该系列的两款车型已经陆续推向市场,并且取得了不错的开局。哈弗7上市首月就获得6000+的销量,去年后两个月更是连续破万。

不仅如此,长城在营销上也在不断迎合年轻消费者。哈弗品牌牵手年轻人喜欢的《蒙面唱将猜猜猜》节目,WEY品牌牵手国际足球巨星C罗。这和过去“不解温柔”的长城完全判若两人。

面对产业消费升级,长城打造了WEY品牌。这是中国第一个高端品牌,一经推出就迅速占领了15-20万市场。

众所周知,自主品牌冲高由来已久,真正有点起色的还要从2017年的传祺GS8开始,但也只是短暂高光。能够持续在市场上掀起巨大反响的就是长城的WEY品牌。数据显示,自2017年第一款车上市以来,WEY已经累计销售超20万辆,2018年突破13万销量。WEY品牌的表现给了自主品牌巨大信心。

保定长城:小镇青年,大国精英

哈弗品牌的头雁效应激活了整个市场。数据显示,2018年,SUV在乘用车市场的占比超过40%,销量排名前十的SUV企业中,自主品牌占据一半,甚至更高,而哈弗品牌更是牢牢占据头把交椅。在中国市场没有谁能撼动哈弗在SUV市场的地位。

做全球第一的SUV品牌

魏建军认为,和欧美国家一样,中国汽车市场正在由增量市场变为存量市场的竞争。走出去才能获得更多的机会。

他的判断和市场趋势完全吻合。数据显示,2018中国乘用车产销量分别是2780.9万辆和2808.1万辆,同比分别下降4.2%和2.8%,遭遇30年来最严重寒冬。车哥们观点认为,中国车市还有继续增长的空间,但想20年年一样,动辄10%以上的同比增幅可能性不大。大概率会在微增的势头上不断趋于饱和。

上文我们提到中国市场的存量竞争,而在国际市场上,自主品牌拥有更多机会。尤其是中国政府正在实行的一路一带政策,给了所有中国企业更多契机。

中国政府提出的一路一带涉及广泛,包括新加坡、马来西亚等东盟10国,伊朗、伊拉克等西亚18国,印度、巴基斯坦等南亚8国,哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦等中亚5国,俄罗斯、乌克兰等独联体7国,波兰、立陶宛等中东欧16国,共包括65个国家,这些国家形成庞大的市场体系。

以其中的任何一个细微市场为例。数显显示,近几年在欧美汽车市场不断萎缩的背景下,东南亚却因为其正在崛起的消费势力而被称为“全球第五大汽车市场”。相关资料显示,印度尼西亚、泰国和马来西亚占了东南亚地区汽车总销量的近九成,预估2020年销量将超过330万辆。

魏建军也对当下市场做出了准确判断,他表示小米、华为等手机品牌已经陆续走出国门,并取得了不错的成绩,现在轮到汽车市场了。长城汽车愿做这个领头羊。

为此,长城制定了宏伟的蓝图,并且很多已经取得了阶段性成果。

保定长城:小镇青年,大国精英

目前,哈弗已在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心,并且拥有5大造型设计中心,产品出口52个国家,涉及超过32个国际市场。

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与此同时,长城同时还在硅谷设立了新技术孵化实验室,与国际科技巨头合作,进行最前端的超级技术研发。在未来5年,哈弗的全球研发总投入将超过300亿元,持续夯实技术实力,深耕领先技术的研发。

产品规划上,长城表示2023年前,哈弗计划推出20款具备新四化领先科技的全球产品,新能源车型将超过60%。其中,作为旗舰的哈弗H6和F7,目标是进入全球10大SUV之列。在新能源车型中,哈弗混联式高压HEV产品将在2021年量产;2022年,哈弗氢动力SUV将在北京冬奥会上亮相。

这些无疑会让长城在国际市场占据更多主动性。

深度布局未来市场

一方面是智能化、电动化的产业趋势变化,一方面是消费升级、消费多元的市场格局变化,魏建军认为,未来车企之间更多的是体系能力之间的竞争。

在这样的大背景下,长城为哈弗未来的全球化设计语言提出了 “移动智家平台”(i-Home Platform)的概念,它融合了SUV轿跑化、智联AI化、平台拓展化等多种趋势,并且可扩展成为传统燃油SUV、燃料电池动力SUV、插电式混动SUV、氢动力SUV以及其他新能源动力的SUV车型,满足多元化需求的同时提高体系竞争力。

不仅如此,在新能源方面,哈弗投入已达到数十亿元,并利用开发的第二代串联、并联混动技术打造SUV产品。

 
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